2016年公路货运车辆超限超载认定标准什么时候执行
1、自2016年9月21日起 ，对于公路货运车辆 ，统一按照强制性国家标准《汽车 、挂车及汽车列车外廓尺寸 、轴荷及质量限值》（GB1589）规定的最大允许总质量限值，认定车辆车货总重是否超限超载 ，并据此进行检查和执法。主要包含两个方面的情况 ，一是总质量超限，二是外廓尺寸超限 。
2、货车执行限载路政交警部门统一标准是在2016年7月26日由质检总局 、国家标准委正式批准发布执行六轴车限载不超四十九吨 。
3 、年9月21日交通运输部令第62号《超限运输车辆行驶公路管理规定》等一系列治超新政将正式施行。新规中对超限超载的认定标准进行了调整，6轴车车货总重由55吨变为49吨；新规明确交通、公安部门将实现常态化联合执法 ，对超限超载运输车辆将严格实施“一超四罚 ” 。
打死也不拉绿通?交通部官方“绿通”政策总结
1、绿色通道 ，全称为“鲜活农产品运输绿色通道 ”，对整车合法运输鲜活农产品车辆给予“不扣车 、不卸载 、不罚款 ”和减免通行费的优惠政策 。然而 ，由于一些司机对政策理解不透彻或操作不当 ，导致在拉绿通时稍有不慎就会被收取高速通行费，甚至被记入“黑名单”。
2、对于普通低栏板货车运输符合要求的绿通产品 ，在不超限的情况下为了多装绿通产品 ，在原来栏板高度上私自加装了更高的栏板，是否可以享受通行费免费？答案是：违法改装或超限超载车辆 ，不能享受鲜活农产品运输绿色通道政策。安全是首要考虑的 。
3 、在货运行业中 ，“穷死不拉管，饿死不拉卷 ，打死不拉绿通”这句话广为流传 。这既是货车司机们对行业经验的总结 ，也是对风险的规避。很多司机在长期的运输过程中，因为拉绿通而遭受了损失，因此他们更愿意选择运输其他类型的货物来规避风险 。
4 、为什么有些司机选择不拉绿通： 收入无显著提升：尽管绿通政策提供了过路费减免 ，但商家与司机在运输前会协商运费 ，扣除过路费的优惠后，司机的实际收入与普通货物运输并无显著差异 。 政策条件严格：绿通政策条件严格 ，稍有违规就可能失去免费待遇 ，这使得司机在拉绿通时需要更加谨慎。
5、而对于老司机来说，只要绑好了葫芦钢丝绳 ，平稳开车 ，不骚不浪，拉钢管钢卷时 ，危险事故还是可以避免的 。但是拉绿通简直是想慢却慢不下来 ，绿通一般都是些新鲜的瓜果蔬菜，如果时间长了 ，就不新鲜了 。所以货车司机在拉绿通时 ，往往需要在规定的时间内赶到货运地点。不然本来钱就不多，还可能会扣钱 。
轴重14t是什么意思
1 、轴重14t指的是单个车轴在额定载重情况下所承受的最大重量为14吨 。以下是关于轴重的详细解释：轴重的定义 轴重是车辆设计中一个重要的参数，它指的是在车辆额定装载量的情况下 ，每根车轴所承受的重量。轴重的设定与车辆的载重能力 、行驶稳定性以及路面保护等方面密切相关 。轴重与载重的区别 轴重与载重是两个不同的概念 。
2、高速公路限重标志 ，意思是总重量不得超过55吨，单轴重不得超过14吨。
3 、这个数字是50t 就是限重50吨 ，是14t 就是限重14吨。
货车车厢尺寸
车厢尺寸：长5米 、宽6米、高6米（车厢内空尺寸）载重：5-2吨体积：3立方米车型特点：车厢空间较大 ，适合运输大件物品，如大型家具 、电器等 ，适合家庭或办公室大型搬迁 。
长195米 ，宽35米 。这是常见的13米货车的标准尺寸。然而，新出厂的13米卡车内空宽度也有45米的 ，个别新款车的尺寸会略有不同 。此外 ，13米高低板货车的内空宽度也是35米，高板部分约2米距地面6米 ，低板部分大约8米距地面3米 。
该车厢尺寸为4210*1760*1970mm。4米2的厢式货车 ，如果完全采用复合材料，货厢自重大概为500kg，能比一般铁质货厢轻600kg左右 。箱式轻卡公告允许的重量是805吨 ，底盘一般自重3吨 。所以按照这个标准 ，厢式轻卡要合规的话，必须要采用复合材料货厢 ，或者侧帘挂。
火车货车车厢尺寸标准：火车货车厢存在多种规格 。以70T级共用车为例 ，其长度为16366毫米，底架长度为15400毫米 ，车辆最大宽度为3157毫米 ，底架宽度桥旁为2960毫米，地板面距轨面高度（空车）为1216毫米 。
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