奔腾nat小电池是用的哪家的
1 、奔腾NAT小电池主要使用的是宁德时代的电池。具体信息如下：宁德时代作为主要供应商：奔腾NAT换电版车型是宁德时代EVOGO换电品牌“小绿环家族”的001号成员 ，宁德时代不仅为这款车型提供了动力电池 ，还负责了换电站的布局和建设 。这意味着，大部分奔腾NAT换电版车型所搭载的电池都来源于宁德时代 。
2 、奔腾NAT车型使用的小电池（通常指12V辅助蓄电池）的具体供应商信息需根据生产批次和年份确定。
3、不是 ，用的是风帆品牌的电池 。刀片电池是比亚迪于2020年3月29日发布的电池产品 。 该电池采用磷酸铁锂技术 ，将首先搭载于“汉 ”车型。电动汽车电池分两大类，蓄电池和燃料电池 。蓄电池适用于纯电动汽车 ，包括铅酸蓄电池 、镍氢电池 、钠硫电池、二次锂电池 、空气电池 、三元锂电池 。
奔腾nat新能源多少钱
1、对于全国其他地区 ，奔腾NAT新能源基础指导价在198 - 148万，建议联系当地4S店查询区域专属政策，如置换补贴、贷款贴息等。需注意 ，价格会受到地域 、库存等因素影响 ，建议通过“汽车之家 ”等平台实时查询最新报价。
2 、奔腾NAT新能源汽车的售价区间为18-148万元 。以下是关于奔腾NAT新能源汽车价格的详细解价格区间：奔腾NAT新能源汽车推出了多款车型，售价区间较为广泛 ，从18万元起至148万元不等 。这一价格区间涵盖了不同配置和性能的车型 ，以满足不同消费者的需求。
3、奔腾NAT市场指导价为168-148万元，提供401km和419km两个不同的续航版本 ，搭载的是永磁同步电机 ，最大功率100kW，配合的是53kWh的三元锂电池或者55kwh磷酸铁锂电池 。外观看上去的样子跟广汽Aion系列有点类似 ，圆润Q萌的造型非常可爱 。
奔腾nat缺点
这导致消费者在购买时可能会产生疑虑。市场定位不明确：奔腾NAT的市场定位相对模糊 ，它既不是纯粹的商用车，也不是纯粹的乘用车 。这种不明确的市场定位可能让消费者在选择时感到困惑 。竞争对手强劲：在新能源汽车市场 ，奔腾NAT面临着来自五菱宏光MINI EV等热门车型的激烈竞争。
奔腾NAT作为一款车型 ，存在以下主要缺点，供参考：动力表现平庸搭载5L自然吸气发动机（最大功率约82kW），加速能力较弱 ，尤其是满载或爬坡时动力储备不足 ，高速超车需提前预留时间 。隔音效果一般中高速行驶时胎噪和风噪明显，发动机转速拉高后噪音传递较直接 ，影响驾乘舒适性 。
奔腾NAT的缺点主要包括以下几点：性能与品控不佳：实测油耗远高于官方数据 ，这增加了用户的日常使用成本。同时，变速箱异响问题频发 ，且搭载的变速箱与已破产的众泰 、力帆同款 ，这不禁让人对其质量产生担忧 。换挡逻辑混乱也是一大问题，影响了驾驶的平顺性和舒适性 。
缺点也较为明显。动力方面 ，相比一些主打高性能的车型 ，其动力输出可能会显得不够强劲。车辆的内饰质感在某些方面还有提升空间，塑料感可能稍强 。
变速箱操作可能不够便捷：奔腾NAT的变速箱操作可能不够顺畅 ，换挡时可能缺乏流畅感 ，影响驾驶体验 。建议在试驾时充分体验变速箱的操作感受。空调性能不稳定：开启空调后，电力消耗会显著增加，且有时会出现空调运行不稳定的情况 ，影响车内舒适环境及整车能效 。在购车前可以了解其他车主对空调性能的反馈 。
奔腾nat底盘太低意味着奔腾nat的重心也就越低 ，轮胎的抓地力就会越好，这个时候的空气阻力相对来说也是较低的水平 ，所以底盘低的车稳定性和舒适性都会较好 ，车子不会显得晃晃悠悠的，但底盘低也会带来一些问题 ，最明显的莫过于通过性变差。
奔腾nat充电设置在哪里
1 、奔腾NAT的充电设置主要通过车辆的充电口来实现 ，其中副驾位这边是慢充口，主驾位这边为快充口 。快充口位置及使用方法 快充口位于车辆的左侧位置 ，这是为了方便驾驶者在停车后能够轻松接近并进行充电操作 。打开快充口盖后 ，会看到一个安全锁。这是为了确保在充电过程中充电口不会被意外打开，从而保证充电的安全性和稳定性 。
2、奔腾NAT快充太慢的最简单三个步骤建议如下：检查车辆设置：确保没有充电限制：首先 ，车主需要检查车辆是否设置了充电限制 。某些车辆为了延长电池寿命或出于其他考虑 ，可能会允许车主设置充电上限。如果设置了过低的充电上限，快充时的电量增长自然会显得较慢 。
3 、在主驾驶前方有一个快充的充电口，打开外面的盖子 ，里面还有一个圆形盖直接打开就可以充电了 。
4 、一汽奔腾nat预约充电的时长会受到多种因素影响 ，不太好确切说需要多久。一方面，预约充电时间的长短取决于你设定的预约开始时间与当前时间的间隔。如果设定的是几个小时后开始充电 ，那等待时间就是几个小时 。比如你晚上10点设定第二天早上8点开始充电 ，那等待时间就是10个小时 。
奔腾nat电池多少度电
1、奔腾NAT标配的54kWh磷酸铁锂电池，能够为车辆提供足够的能量储备 ，确保车辆在日常使用中的续航里程。此外 ，磷酸铁锂电池还具有良好的热稳定性和化学稳定性，能够在各种恶劣环境下保持正常工作 ，进一步提升了车辆的安全性和可靠性 。
2 、有在电池方面 ，奔腾NAT搭载的是比亚迪旗下的弗迪公司提供的磷酸铁锂电池组，容量为55kWh ，可以支持该车在NEDC工况下行驶419km 。对于营运车辆而言 ，419km基本能够满足一天的需求了。我们在封闭场地内对奔腾NAT的动态表现进行了简短的体验 。
3 、奔腾NAT市场指导价为168-148万元，提供401km和419km两个不同的续航版本，搭载的是永磁同步电机 ，最大功率100kW ，配合的是53kWh的三元锂电池或者55kwh磷酸铁锂电池 。外观看上去的样子跟广汽Aion系列有点类似，圆润Q萌的造型非常可爱。
4、奔腾NAT的定位为纯电紧凑型MPV ，采用的是5座的布局 ，空间非常充裕 。动力方面，新车搭载的是最大功率为100kW的永磁同步电机 ，最大扭矩为260Nm ，底盘采用的是前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架 。
5 、同时 ，它在空间实用性上有突破 ，2718mm轴距打造越级后排空间，550L超大后备箱可同时容纳4个28寸行李箱。全系标配L2级智能驾驶辅助系统 ，涵盖12项主动安全功能 ，配合前麦弗逊 + 后多连杆独立悬架，兼顾操控精准性与乘坐舒适性 。
6 、奔腾NAT的续航因版本不同而有所差异，以2024款PRO嘉享版425km为例 ，其纯电续航为425km；车身尺寸为长4450mm、宽1840mm、高1680mm ，轴距为2850mm 。续航方面：奔腾NAT提供了多种版本车型，以满足不同用户的需求。其中 ，2024款PRO嘉享版425km是较为受欢迎的一款 ，其纯电续航能力达到了425公里。
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